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今年冬天酷寒砭骨，寒風呼嘯處，人們不約而同的裹緊了棉衣，然而從6號機組現(xiàn)場走出來的調試工程師們個個兒衣著單薄，甚至還念叨著：挺熱??！

原來他們剛做完熱試試驗，廠房里緊張的工作氛圍足以讓他們大汗淋漓。

燈火通明的調試大棚，公用系統(tǒng)科還開著工前會，這個階段的通風、消防系統(tǒng)短期內大量集中移交，時間緊任務重，班組的成員們個個摩拳擦掌，全力以赴投入系統(tǒng)調試，保證冷試節(jié)點的順利開展，大家分頭行動，爭分奪秒，絲毫不敢懈怠。

“身頓碌，汗已深，齊頭并進踏征程。研理攻堅酬滿志，傾情竭力逐夢人”，這是他們共同的詩與遠方。

不遠處的BX樓內，儀控科一回路班組正在展開一場“最強大腦”，他們在討論超壓保護方案。這群儀控小伙兒們，就地調試和組態(tài)設計，個頂個的能獨當一面?！案医佑舱?，能打硬仗，打則必贏！”這份底氣源于調試過程中不斷地思考與積累。

6號機冷試工況下，壓力超常態(tài)工況。為保證水壓試驗過程中，承壓設備不出現(xiàn)意外超壓，保護設備安全，儀控小伙兒們主動承接了設計超壓保護系統(tǒng)的任務，經(jīng)過反復分析論證，逐步優(yōu)化，從邏輯設計到儀表選型，從電纜敷設到機柜端接，班組集齊精兵強將齊上陣，畫面組態(tài)設計到6號機組一回路水壓試驗臨時溫度測量系統(tǒng)及超壓保護系統(tǒng)全部調通，僅僅用時4天！這正是儀控人“游刃有余”的真實寫照！

6號機組冷試結束后，安全殼試驗就緊鑼密鼓的張羅上了。10月天氣轉涼，性能試驗科的幾員大將依舊穿著夏季工作服。作為國內首個由業(yè)主自主實施的安全殼密封性試驗，性能試驗人員率先提出微負壓安全殼音響泄露探測方法，大幅降低了調試費用，歷經(jīng)160余小時的連續(xù)作戰(zhàn)，成功完成了82個C類貫穿件密封性試驗和5項B類密封性試驗，安全殼整體性能良好，真正實現(xiàn)了“風絲不透”。

11月份的港城，晝夜溫差拉大，入職僅三五年的“機械新秀們”，經(jīng)過6臺柴油機調試歷練，儼然成為經(jīng)驗豐富的調試能手?！斑@個氣缸的聲音不對，抓緊檢查！”在首啟試驗進行時，機械人敏銳的察覺到某氣缸有問題，這讓緊張的調試任務不得不暫停，然而此臺柴油機可用是開展熱試的先決條件，他們恪勤匪懈，開缸查原因、協(xié)調備件進場。人員輪班，上演了機械人的“十夫楺椎，眾喣飄山”。這支戰(zhàn)斗力十足的團隊要高效，更要質量，在柴油機廠房解決調試難題，創(chuàng)造出僅7天便實現(xiàn)柴油機從首啟至可用的調試紀錄。

“主控，穩(wěn)壓器射線檢驗隔離邊界已經(jīng)完成，是否可以開始探傷？”11月某天凌晨3點，役前檢查組又一次撥通主控室值班電話，這已是當晚第三次確認射線檢驗開始時間了。

廠房外雨越下越大，廠房內，役檢人員反復巡查隔離邊界完整性后，又再次確認射線底片布置和源機狀態(tài)，耐心等待著主控的指令。這支役檢鐵軍持續(xù)保持射線探傷一次合格率，保障調試主線工作順利推進。

進入12月，溫度降至零下，夜里的氣溫更是滴水成冰，而6號機組調試區(qū)域的上空卻熱氣升騰。核島系統(tǒng)科人員通宵達旦，不懈努力，僅用10天就完成了乏燃料水池合格濃度的制備，提供了燃料進廠的前提條件。

6號機組非核沖轉前夕，現(xiàn)場一臺頂軸油泵電機出現(xiàn)問題，為保證非核沖轉期間頂軸油系統(tǒng)的正常工作，電氣科的工程師們緊急搶修。事出緊急，他們卻沒被打亂陣腳，從拆開油箱上蓋板到吊運電機到檢修廠房，在檢修廠房中解體并排除問題后回裝電機，從核實確認的備件信息到緊急吊運備件電機入場，重新端接校驗并試車，環(huán)環(huán)相扣，井然有序。經(jīng)過兩天兩夜的搶修，解決了問題，給焦灼的非核沖轉小組服下了一顆定心丸。

接到晚上要進行非核沖轉的命令，常規(guī)島科系統(tǒng)負責人毫不畏懼，一邊向沖轉小組人員進行了詳細的技術交底，一邊對每個關鍵崗位和關鍵操作進行了縝密的部署。冬夜的廠房里，他們克服疲憊和困倦，小心翼翼地進行每一項操作，嚴謹細致地巡檢每一個設備的運行狀態(tài)。

經(jīng)過近17個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，傳來了令人振奮的消息：“6號機組汽輪發(fā)電機組順利穩(wěn)定在1500rpm轉速平臺，各項參數(shù)正常?！?nbsp;